enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
DOLAR
8,4047
EURO
10,1808
ALTIN
507,39
BIST
1.461
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
Trabzon
Gök Gürültülü
22°C
Trabzon
22°C
Gök Gürültülü
Pazartesi Parçalı Bulutlu
23°C
Salı Parçalı Bulutlu
23°C
Çarşamba Sağanak Yağışlı
22°C
Perşembe Gök Gürültülü
22°C
RESİM AÇIKLAMASI
RESİM AÇIKLAMASI

Maraş Caddesi için 3 alternatifi düşünün

Maraş Caddesi için 3 alternatifi düşünün
REKLAM ALANI
25.05.2021
0
A+
A-

Ulaşım Ana Planında Maraş Caddesi Düzenlemesi ile ilgili önerilerin sunumunu meclise Ulaşım Daire Başkanı Fatih Bayraktar yaptı.

Maraş Caddesinin düzenleme alanı olarak görülen 400 metrelik bir alan olduğuna dikkat çeken Bayraktar, caddenin kapanmadan önce ve kapandıktan sonra sayımlarını gerçekleştirdi. 

CADDEDE SAATTE BİN 114 ARAÇ, 4 BİN YAYA

Cumhuriyet Caddesinden Maraş caddesine girişte, postane tarafına yüzde 6, Meydan’a ise yüzde 94 dönüş oldu. Maraş Caddesinden yüzde 64 sahile, Boztepe tarafına yüzde 40’lık dönüş oldu. Maraş Caddesinde saatte bin 114 araç bulunmakta. 
Pandemi koşullarında yaklaşık saatte 4 bin yaya hareketi bulunmakta” dedi. 

Araya giren Başkan Zorluoğlu, “Pandemi  nedeniyle imkan bulduk. Maraş Caddesini alt yapı çalışması nedeniyle kapattık. Normal zamanda caddeyi kapatma durumu göremezdik. Fiilen ne olduğunu gördük. Maraş Caddesini kapattık, Gazipaşa Caddesini çift yönden verdik. Bu şekliyle fiilen gördük. Normal zamanda teorik olarak böyle model oluştururken, şimdi alanda oluştururken bu modeli gördük” dedi. 

Devam eden Bayraktar, “Bizim modelimizde tüm etkilenen alanlar girildi. Senaryolar sunduk. 10 adedi Gazipaşa’nın çift yön ve tek yön olmakla beraber 20 senaryo oluşturuldu. Gazipaşa Caddesinin çift yön çalıştırılması yüzde 35’lik iyileştirme sağlanıyor. Yol kenarı parklar, şerit dengeleri sağlanmalı. 3 adet senaryonun en iyi alternatif sunduğunu görmekteyiz” dedi. 

1. Alternatif:  

Maraş Caddesinin çift şerit tek yönde açık olması. 

2. Alternatif 

1- Maraş Caddesinin tek şerit tek yönde özel araca açık olması

2 – Maraş Caddesinin tek yönde sadece toplu taşıma araçlara. 

3. Alternatif: 

Son alternatif Maraş Caddesinin sadece yayalara.

CHP GRUP BAŞKANVEKİLİ, 2. ALTERNATİFİ ŞARTSIZ KABUL EDERİM

Sunumun ardından ise ilk olarak CHP Grup Başkanvekili Turgay Şahin söz aldı. Şahin, “Şunun bir değişini 12 yıl önce ben burada izledim. 2009 yılında Adalet ve Kalkınma Partisinin Belediye Başkan adayının kim 61 projesinin birinci projesi Maraş Caddesini kapatacağım.. Seçilir seçilmez geldik bu konu gündeme geldi. 

Oradan sunum yapıldı. Ben karşı çıktım.. Tümden kapatılmasına karşı çıktık. Sizin de bu planınızda ifade ettiniz gibi orası ticaret aksı. Orada doktor var, otel var, banka var, iş yeri var… 

Düşünün bir kişi hastasını noterden vekaletname almak için getirecek, bankaya gelecek. Sırtta getirecek. 

Orası çift gidiş gelişti. Keşmekeşlik vardı.. Dedik yapmayın, burayı tümden kapatmayın. Sadece özel araçlara geçiş için yol bırakalım. Bu teklifimiz kabul edildi. 

Fakat ben o zaman şunu önerdim: Buralarda o dört durak dediğiniz Kuruçeşme, Erdoğdu durak yapmayalım. Sadece bir araç gidebilecek şekilde burası çalışsın. Fakat bu sefer dediler ki dolmuşlar ne olacak? 

Dolmuşlar için de çözüm önerdik. Dedik ki, “Uzunsokak trafiğe kapalı, hemen Uzunsokak’ta girişinde inci garajı var. O garajın önünde lokanta var. Burayı acil kamulaştırın. Erdoğdu’dan, Kuruçeşme’den gelen dolmuşlar Uzunsokak’tan, İnci Garajından tanjanta çıksın. 

Bu önerimize sıcak bakıldı. Kamulaştırma maliyetleri girdiği için sayın Gümrükçüoğlu onu yapamayız dedi. Şimdi bu şekilde yapıldı. 

Şimdi burada 2. Alternatifiniz, benim dediklerime harfiyen uyuyor. Yani kaldırımları büyütelim, tek araçlık özel araçlara geçiş üstünlüğü sağlayalım. Ben şartsız bu 2. Alternatif olsun diyorum. Daha önce de söyledik. Bu olur… 

2. Alternatif hem yüzde 17’lik iyileştirme yapıyor toplamda da yüzde 60 iyileştirme. 

Karar sizin ama bu Trabzon’un ortak sorunu olduğu için acele etmeyelim. Benim görüşüm, 12 yıl önce de bunu dedim. 2. Alternatif en güzeli olacak. 2. Alternatifte yarına sıkıntı olduğunda özel araç trafiğine de kapatırsınız” dedi.

YAYLALI: ORTAHİSAR’IN ÖNERİ KARARINI HATIRLATTI
AK Partili Meclis Üyesi Mustafa Yaylalı ise, “Mevcut durumla biz düzenleme yapacaksak, bu plan değil. Orada ki mevcut ticari kullanım üzerinde planlama yapmak doğru değil. Öyle olsa avukatların büroları Meydan’da, Adliyeyi Meydan’a koymamız lazım. 
Bu trafik düzenlemesini dahi araç üzerinden yönetmek gibi şehirde algı var. Bu da doğru değil. Ulaşım, yaya ile başlar. Yaya erişini sağlayacaksınız. Ondan sonra bisiklet gibi kullanım araçları var ondan sonra araca geçeceksiniz. Bu çerçeveden yola çıkarak Ortahisar Belediyesinin 2014 yılında öneri kararı var. Halkın kullanımına açılmak üzere öncelikle araç trafiğine kapatılması, acil ihtiyaçlar için erişim gerekiyorsa tek şeritten imkan verilmesi yönünde öneri kararı var. Tek şeritle ilgili çalışmada trafik ışığını kaldırmıyor. Mümkünse, Gazipaşa Caddesi çift yönlü olacaksa Meydan bölgesinde tek şerit olan yolu tek yönü Tanjant’a yönlendirmek. Bunun çalışamazsınız öneririm. Mümkün eş kapatılması, acil kullanımlar için lojistik açıdan destek aracıyla bir şeridin şimdilik düzenlenmesi.. Düzenlenirken bu şeridin ulaşım ana planı ön görüyorsa raylı sistemde kulanılması ya da tamamen trafiği kapatılması doğru bir çözüm olacaktır” dedi.

BAĞIMSIZ ÜYE ÇAKIROĞLU: 2 NUMARALI ALTERNATİF.. 

Pandemi dönemi ne kadar doğru veriler verdi onu bilemiyorum. Trafikte ki bu yoğunluğun, az halinde bir fotoğrafın analizin yapılması imkan sağlamış oldu. Ben fotoğrafın en sonunda ki, en doğru fotoğraf olduğunu düşünüyorum.  2 numaralı öneri evet.. Yalnız buna her seçim döneminde vadedilen, şehrin konuştuğu Raylı Sistemin hiç olmazsa o düzlükte 700 metre 800 metre ne kadar bilmiyorum. O aksta çalışıyor olması sorunları ortadan kaldıracak. Yolları 6 metre diye yaparsak, hemen bir şeritlik yerin rahatlıkla park alanına dönüşeceğine işaret ediyor. Biz onu gerçekten 1 aracın geçebileceği ende oluşturup o yol üzerinde de raylı sisteme imkan sağlayacak alt yapıyı yapılmalı.  Yürümek için geniş kaldırımlara ihtiyaç var. Raylı sistemi de gördüğüm kadarıyla bu işte eklememişiz. Bununla ilgili sizden ne düşünüyorsunuz duymak istiyoruz.

AK PARTİ GRUP BAKANVEKİLİ ERHAN NADİR: TAMAMEN YAYALAŞTIRILSIN

Gönül hemen 3. Alternatifi seçiyor. Geçiş süreleri sıkıntılı süreler olabiliyor. Daha önce biz bunu Uzunsokak’ta yaşadık. Şu anda hem esnaf açısından, hem yaya açısından gerçekten Trabzon’da farklı yeri oldu. Burası çok daha geniş ve farklı mekan. 

ulaşım alternatiflerimizde 2 tarafta bu ihtiyacı karşılıyor gibi duruyor. Gazipaşa ve Cumhuriyet Caddesini çift yönlü çalıştırdığınız zaman Trabzon’u trafik açısından çok fazla etkilemeyecek alan gibi duruyor. Trabzon halkının rahat dolaşacağı, gezebileceği, alışveriş ve diğer ihtiyaçların çok rahat karşılanacağı alan. Yayalaştırılmış benim şahsi kanaatim en doğru olanı bu diye görüyorum.

AK Partili Murat Üçüncü: Trabzon’un gerçeği var. Bankaların burada olması hasebiyle para trafiği akışını sağladığından bana göre de özel araçlara tek yön halinde açık olması gerektiğini düşünüyorum.

BÜLBÜL: İLK ETAPTA TEK ŞERİT

AK Partili üye Şaban Bülbül ise, “Bu trafiği hangi amaçla kullanıyoruz. Ben evimde Çukurçayır’a çıkmak için bundan 3 ay öncesine kadar bu caddeyi kullanmak zorundaydım. Şimdi kullanmıyoruz. Burada sıkıntılar en kolay çözülecek dolmuşların kaldırılması. Bu caddede yürüyen biri olarak kendisini geliş güzel park eden kullanan özel otolar. İş yerlerinin ön plana çıkardığımızda saat 5’ten sonra burası tamamen yayalaştırılabilir.  Bu bölgede yeni uygulamaya geçilecek. Korna çalmanın yasaklanması noktasında ne yapabiliriz. Buranın ilk etapta tek şerit yol olabilir, ama ondan sonra kontrollü yol olarak tamamen yayaya açılması gerektiğini düşünüyoruz” dedi.

ATAMAN: YAYA VE İNSANLARIN KULLANDIĞI ALANLARI ARTTIRILMASI LAZIM

AK Partili üye Atila Ataman ise, “Maraş Caddesinin kapatılması durumunda hem Meydan tarafında, hem de büyük postane tarafında 300 metre civarında. Demek ki 200 metrelik yürüme mesafesi olacak her iki tarafta. Öncelikle bu bölgeye gelen araçların kullandığı otoparklara erişim. 

Otoparkların kullanılması zarureti devam edecek. Şehrin bir kimlik kazanması açısından, trafik düzenlenmesinde araçların trafiği düzenlenmez. Yaya ve insanların kullandığı alanların arttırılması lazım. Maraş Caddesinin bir tarafı park olarak kullanılıyor. Maraş Caddesinde 5 yıldızlı otel bile caddenin trafiğe kapatılmasını istediğine göre burada ki problemi görmek zorundayız. 

Gönül çok ister. Hafif raylı sistemler.. Bu şehrin ticaret anlayışını ve dolmuş gerçeğini göz önünde bulundurulmalı” dedi.

HAFİF RAYLI İÇİN ULAŞIM MASTER PLANI BİTİNCE BAKANLIĞA GİDİLECEK

Toplantıda değerlendirmede bulunan Başkan Zorluoğlu, “2 tane ulaşım anlamında önemli üst belge üzerinde çalışıyoruz. Bunlardan bir tanesi hep konuşulan, ama hayata geçirilmesi bir türlü olmayan Ulaşım Master Planı.. Bu yıl sonunda Ulaşım Master Planı omurgası ortaya çıkacak. 2022 yılında elimizde olacak. 

Bu öneriler içinde toplu ulaşım ve hafif raylı sistemler dahil olacaktır. Master Plan önümüze koyulduktan sonra Hafif Raylı sistemi çok daha doğru değerlendireceğiz. 

Ulaştırma Bakanlığında konuyu gündeme getirdiğimizde Ulaşım Master Planı var mı diye sordular. Bizde yok deyince hafif raylı ile ilgili konuşacak bir şey yok dediler. İnşallah bu şekil ortaya çıktığında bu yıl sonunda taslak planla da olsa bakanlığa gidip şehrin dinamikleri ile gidip masaya yatıracağız.

Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik planı. 4 Milyon Euro’luk plan. Aracın dışında yayanın bisiklet, motorsuz araçlarla bir yerden bir yere nasıl ulaşacağını net şekilde ortaya koyacak çalışmadır. Bunu da Ulaştırma Bakanlığı kabul etti. Bu da AB Projesidir. Bütünüyle bizim çalışmamız dır. Ulaşım Ana Planı ve Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı ile büyük mesafe kat edilecek. 

Bu iki planla birlikte Trabzon’ un geleceğinde, yönetim pozisyonunda olan herkes adımları atacaktır. 

TAM KAPANSA BİLE,. İTFAİYE, POLİS VE AMBULANS İÇİN TEK ŞERİTLİK YOL OLACAK

Meclis üyelerimizden edindiğim intiba buranın yayalaştırılasını istedi. Bazı arkadaşlarımız tek şerit olmasını istedi. Yasalaştırsak bile orada tek şerit yol yapılacak. Bu yol da Arnavut taşıyla olmaya devam edecek. KBu yol kapalı olsa bile acil durumlarda itfaiye, polis, gibi araçların kullanımına ihtiyaç sağlayacak. Akşamdan sabaha orada lojistik ihtiyaç sağlanacak. Bankalar için para taşıma meselesi çözülmüş olacak. 

Orayı kullanacak insanların ihtiyaçlarınagöreoradailave zamanda bazı hizmetlerimiz olabilir. Mesela yaşlıların engellerin taşınabilmesi için küçük hizmetler.e akülü araçlarla biryerden bir yere taşınabilir. Bu da bizim belediyenin vatandaşlara hizmeti olabilir. 

Bu manada bu yolu yapacağız. İster tek şerit, ister kapansın. 

MASTER PLANININ BÜTÜNÜNE UYGUN

Daha önceden burada sayılmalar yapılmıştı. Pandemi döneminde araç sayısı düşük olabilir. Ama daha öncekinden varolduğu için karşılaştırma imkanımız oldu. 

Şu söylenebilir. Ulaşım Master Planı bir bütün olarak tamamlansın ondan sonrada değerlendirelim diye yaklaşım var. Dün Bilimsel olarak yapan arkadaşların açıklamasından tatmin oldum. Bir bütün görülerek parça tahmini yapıldı. Onların da yaklaşımı şu: elde edilen verilerle ve diğer bütün bilgilerle burada ki düzenlemenin Ulaşım Master Planının ana omurgasına uygun olacağı. Bu manada bir de fırsatımız var. Maraş Caddesinde ciddi alt yapı çalışması yaptık. Şimdi üst yapısını yapılacak. Uygun birazdan. Bence Trabzon için Maraş Caddesine karar vermenin tam zamanı. Bu kararı verdikten sonra oranın üst yapısı, kaldırımı ve tamamen kapatılması yönünde gerekli alt yapıyı halletmemiz gerekir. 

İŞ YERLERİNİN GÖRÜŞLERİ ALINDI

Sadece otoparklar. Değil. O caddede bütün iş yerlerinin bilgilerini aldık. Tabi mağduriyet oluşturmamakta çalışıyoruz. Mevcut orada 2 tane otopark var. O 2 otoparka zaten doğrudan geçiş imkanı verilecek. Oralar küçük yerler. Çoğunluğu sabah gelip akşam giden abone olan kişiler. Çok sorun teşkil etmeyecek. Daha aşağı da olan otoparklarla ilgili arkadaşlarımız çalışıyor. Kararıverdiğimiz anda zaten bunun hayata geçmesi için bir takım başka işleri de yapmamız lazım. Başka trafik düzenlemeleri bağlantılı olarak taksim yokuşunda da düzenlemeler yapılması lazım.

MARAŞ CADDESİYLE İLGİLİ KISA SÜREDE KARAR VERİLECEK

Kısa süre içinde Maraş Caddesinin geleceği ile ilgili karar vereceğiz. O kararıverdikten sonra sürenle hayata geçmesi için düzenlemeleri yapacağız.

REKLAM ALANI
Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.